液化天然气（LNG）是具有高度安全性的新型燃料，与汽油、柴油和LPG相比，LNG的燃点更高，更难以点燃；爆炸浓度下限更高，导致爆炸的几率更低。LNG运输船安全运作50年，LNG汽车安全运作20年，LNG燃料船舶安全运作10年，没发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。

  LNG是英文LiquefiedNatural Gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。液化后的天然气其体积大幅度减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。

  LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。

  1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。

  车用：LNG是一种清洁、高效的能源，其作为优质的车用燃料，与汽油相比，具有抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好、储存效率高、安全性好等优点。

  城市燃气：LNG可以轻松又有效供应管网没有辐射到的地区，并能有效缓解城市燃气用气高峰情况下的调峰需求。季节变化等因素导致用气不均匀性明显，调峰需求突出，各地区城市燃气纷纷建设LNG调峰储备设施，缓解用气不均匀情况。

  工业燃料、发电：LNG运输灵活，在管道未辐射情况下，加装气化装置供应工业用户、电厂。LNG发电在环保、调峰等方面相对于传统电厂具有决定优势，新兴的分布式能源是未来发展方向。

  冷能利用：冷能是在自然条件下，利用一定温度差所得到的能量。在LNG气化过程中，约能产生870Kj/Kg的低温能量。可通过LNG冷能发电；在LNG接收站旁边建低温冷库，利用LNG冷能冷冻食品；利用LNG冷能低温干燥与粉碎，应用于医药和饮食业；利用LNG冷能液化二氧化碳，应用在焊接、消防、冷冻食品等方面；还可利用LNG冷能分离空气，生产液氮、液氧和液氩等。

  LNG 接收站英文是LNG Terminal，汉语是液化天然气接收站，是指储存液化天然气然后往外输送天然气的装置。LNG接收站包括LNG码头和LNG储罐区，LNG接收站主要设备有卸料臂、储罐、低压输送泵、高压输送泵、汽化器、BOG压缩机、火炬塔等。

  从2006年深圳大鹏LNG接收站投产以后，截止2019年初，国内投运LNG接收站21座，其中17座归属三大油公司，其余为九丰、广汇能源、新奥能源等非公有制企业所有。

  LNG船主要指LNG的运输船，在零下162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶，具有“高技术、高难度、高的附加价值”的特点。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制，常规使用的寿命一般为40～45年，液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种，自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。

  LNG液化厂，英文名称：LNG Plant。是将气体状况的天然气，经过加压、冷却等过程变成液态的工厂。液化厂工艺流程：送气-预处理（脱酸、脱硫脱汞、脱水）-液化（多种工艺，较多使用混合冷剂制冷工艺）-产液-栈台-外运。

  我国LNG液化工厂从上世纪末开始发展，2001年河南中原液化天然气工厂建成运行，生产规模15万立方米/天，LNG年产量为4万吨。2004年9月新疆广汇LNG工厂已建，年产LNG40万吨。从2008年起，受到天然气管道未覆盖地区需求量的拉动和经济的效果与利益的驱动，近年来我国小型LNG液化厂发展迅速。截止到2013年底，全国已建的LNG液化厂项目（包括液化厂扩建二期工程）共102个，覆盖全国24个省市自治区，全国液化厂产能接近5000万立方米/天，年生产LNG能力超过150亿立方米。到2014年，中国石油在湖北黄冈建成500万方/天，国内LNG液化厂建设进入了成熟期，主要分布在西北、晋陕、川渝等资源地，主要销往江浙、环渤海、珠三角等沿海LNG消费区。

  LNG工厂主要的流程为预处理工艺和液化工艺。目前技术成熟的液化工艺有阶式制冷、膨胀制冷和混合冷剂制冷。膨胀制冷由于具有流程简洁、设备少的特点，在一些小规模（30×104m3/d以下）的液化装置中有采用。随技术的发展，在建的装置多采用混合冷剂制冷。混合制冷工艺对规模适应性较强，该工艺还可细分，对100×104m3/d以下规模，可采用单级混合冷剂液化流程；对于100×104m3/d以上规模，采用丙烷预冷混合冷剂液化流程，该工艺虽然增加了部分设备数量，但运行能耗却降低，规模越大，能耗降低越多。

  LNG加注站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。LNG汽车加气站大体上分为常规站和橇装站。

  ①常规站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，采用加气机给汽车加LNG。

  ②橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上，工厂高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。

  LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境和温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。

  低温储罐由碳钢外壳、不锈钢内胆和工艺管道组成，内外壳之间充填珠光沙隔离。

  天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车，按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：