8月22日,位于坊子区的省内第一座汽车加气加氢合建站完成联合调试,具备使用条件。据悉,该站正式运行后,可满足每天80辆以上的氢燃料电池公交车、物流车、重卡等车辆的用氢需求,为我市探索使用氢能源提供更多便利,创造更好的社会和经济效益。

  坊子区潍州路与九马路交叉口东南角位置有一座潍坊华润燃气公司的加气站,如今,在这座加气站西侧又建了一座加氢站。

  8月27日上午10时许,记者来到这里看到,在加气站西侧有一座用围墙挡起来的“小院”,里面就是这座加氢站刚刚完成联合调试的各项新建设施。一组高压储氢罐特别显眼,是平时用来储存氢气的地方,罐上设置着安全泄压装置,顶部有氢气放散管,其他的还有压力表、压力传感器、氢气泄漏报警装置、火焰报警探测器等安全设施。

  这里还安装有两套大型氢气压缩机组,上面设置有安全阀、切断阀、温度、压力、流量超限报警、停机装置等安全保护设施。站内还建有卸氢柱、水冷机组、消防及站控系统、加氢机等,各项设施非常齐全。

  据工作人员毕方坷介绍,新建的这座加氢站使用的都是目前世界上最先进的设施,现在已完成带气联合调试,各项性能指标均达到设计及使用要求。

  记者从潍坊市市政公用事业服务中心了解到,这座加氢站是我市建成投产的第三座加氢站,同时也是全省第一座汽车加气加氢合建站,是我市首座面向市场的商业化加氢站。

  氢能作为一种新型能源,目前面向社会的加氢站数量不多。而像这种加气加氢合建站更是屈指可数,这也是我市为推进氢能市场迈出的重要一步。

  潍坊华润燃气有限公司相关负责人王春光介绍,之前他们在这一个位置建有一座206国道加气站,是一座CNG/LNG合建站,于2017年投产,设计能力为CNG(压缩天然气)1.5万立方米/日、LNG(液化天然气)2.5万千克/日。但由于油价持续低迷及私家车改气积极性降低等因素,加气站销售量日益萎缩,目前加气站CNG销售约2000立方米/日,LNG销售约5000千克/日,产能利用率持续降低。

  “去年以来,我市又持续推进氢能产业高质量发展,鉴于站西侧预留了一大块空地,我们决定新建一座加氢站。经专家论证,符合有关建站及安全运作等规范要求,可建设一座1000千克/12小时的加氢站,以助力潍坊市氢能城市建设发展。”王春光介绍,今年5月份,他们投资3000万元,启动该加氢站的建设,现在已顺利完成联合调试。该站正式运行后,可满足每天80辆以上的氢燃料电池公交车、物流车、重卡等车辆的用氢需求。

  2019年5月,潍坊市政府印发了《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》,对全市汽车加氢站从规划、建设、运营、管理等多方面给与了明确的指导和界定,并标志着潍坊市成为全国第一个出台汽车加氢站具体管理办法的城市。

  为此,市市政公用事业服务中心也全力推动我市加氢站的规划建设,协助潍坊华润燃气有限公司规划建设了这座加氢站。市市政公用事业服务中心相关负责的人介绍,该站地处206国道潍州路东侧,紧邻36路公交车运行线公里,特别是距离即将建设的坊子区公交枢纽站1.5公里,区位优势明显。

  之前我市已建成两座加氢站,都是由潍柴集团建设,目前还属于定向服务,没有对市场开放。而这座新的加氢站建成且面向市场开放,对于我市探索市场化运行加氢站,助力氢能产业快速地发展有很重要的意义。

  传统燃油公交车的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些颗粒等,而氢燃料电池公交车整个行驶过程无污染、无二氧化碳排放,排放出的物质只有水。和纯电动公交车相比,氢燃料电池公交车续航能力更长。同样行驶350公里,氢燃料电池公交车的加注过程只需5到7分钟,而纯电动公交车充电需要两个小时以上。

  大力推进氢能源利用,对于改善我市生态环境,推进新旧能动转换,创造更好的社会效益和经济效益都具有很重要的作用。

  氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源,氢能产业已成为全世界具有战略性和先导性的新兴起的产业,代表着未来技术变革和能源发展的方向。

  近年来,我市把氢能产业定位为超前布局发展的先导产业,列入全市新旧动能转换重大工程,着力打造国内领先、国际一流的氢燃料电池生产基地和氢能示范城市。目前,氢能及燃料电池产业,已成为我市打造国际动力城的一张亮丽名片。

  我市地处渤海湾南侧,氯碱化工及煤制气产业发达,副产氢较多,价格较国内另外的地方低,为氢燃料电池提供了可靠、足够的氢源。根据潍坊市政府规划,到2021年我市将完成500辆氢燃料电池公交车的更换。

  目前,我市的氢能源利用已走在全省前列。依托潍柴动力,建立了占地32平方公里的国际配套产业园,着力发展新能源,实现潍柴2030年前新能源业务领域引领全球行业发展的目标。在潍柴的2020-2030战略中,新能源业务作为发展趋势,计划投资500亿元建设新能源动力产业园,打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。本报记者赵春晖