据了解，今年川青铁路（原为成兰铁路成川段）、成宜高铁（原为成自宜高铁）要按期建成通车；成渝中线工程、渝昆高铁工程、成达万高铁工程、成都站改造工程等项目重难点工程项目施工工期需得到一定效果管控；成都枢纽天府至朝阳湖段等重点项目要实现有序推进……二季度以来，成都局集团公司加快构建现代化铁路基础设施体系，一批重点建设项目取得新进展。

  在南充市嘉陵区大通镇龙孔沟村，成达万高铁站前7标工程2座隧道——大峨山隧道和寨子山隧道建设正在稳步推进。2座隧道相对而立，分别朝成都方向和达州方向掘进。据实施工程人员介绍，全长360米的大峨山隧道已完成掘进290米，预计6月底成为该标段内首个贯通的隧道。

  在同样隶属于该标段的黄家山隧道建设工地，智能化、信息化设备设施的投用成为建设提速的“杀手锏”。据介绍，全长3086.37米的黄家山隧道为低瓦斯隧道，软弱围岩占比高，IV、V级围岩占比达到83.6%，这给施工带来一定阻碍。为此，实施工程单位全力打造标准化示范工装配置，针对性投放了拱架自动安装台车、锚杆台车、混凝土湿喷机械手、36米全自动液压栈桥等9套智能工装设备，以技术赋能推进建设。同时，在隧道洞口简历信息化控制中心，搭建起集工程进度管理、人员精确定位系统、视频监控系统、有毒有害化学气体自动监测报警系统、AI 识别系统、智能喊话系统、门禁管理系统为一体的隧道安全综合管理平台，实现了隧道安全质量数智化管理。隧道在实现实施工程人员数量减少2成的基础上，施工功效提高近3成。

  “成达万高铁站前7标工程全长28.6公里，投资额25.8亿元。目前桥梁、路基、隧道完成投资占比已超标段总投资的16.8%。”据标段承建方，中铁十二局成达万高铁指挥部总工程师杨华介绍，从去年11月开工进场以来，该标段日均投入各类机械设备约300台（套）、投入人力日均2000余人。当前，标段内56个工点实现同时施工，隧道开累完成超过1.65公里。

  近期，计划于年底开通的川青铁路和成宜高铁施工建设均步入最后冲刺阶段。在川青铁路青白江至镇江关段，中铁八局的200余名实施工程人员分两班制进行24小时作业，确保轨道精捣及路容整理施工，全力兑现全线“轨通”目标，现已完成该段落轨道精调精捣工程量的80%。

  再看成宜高铁，当前，成都东站站改及铺轨工程项目施工正在火热推进。据中铁十四局成宜高铁指挥部总工程师牟君华介绍，此次施工将实现成宜高铁正线接入成都东站达成场，改建后达成场所有到发线均能办理成宜高铁接发车作业。同时，还将实现成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接。目前，成宜高铁桥梁、路基、隧道、铺轨工程及其他附属工程完成占比已达标段总投资 97.4%，全线通车胜利在望。

  据成都局集团公司相关负责的人介绍，预计“十四五”期间，成都局集团公司管内将建成20余个项目，新增铁路营业里程超过2700公里，其中新增高铁营业里程约1800公里，管内铁路营业里程将超过1.35万公里。届时，川渝黔路网结构将加强完善，西南铁路网规模和质量都将得到提升。该负责这个的人说，紧密结合国家“十四五”规划纲要和“十四五”铁路标准化发展规划，成都局集团公司将重点突出补短板、强弱项、重配套，推动铁路建设继续保持大干快上态势，确保开通、在建、开工项目兑现节点目标。