12月底至下一年1月初，国铁集团将施行2023年一季度铁路运转图，到时多条铁路将同步注册。包含：中兰客专、京唐京滨城际、常益高铁、济莱高铁、弥蒙客专、成昆复线峨冕段、佳鹤铁路、兴泉铁路清泉段等。

  2022年注册线路除中兰客专、成昆复线、兴泉铁路外大都路程较短，且多为区域城际和路网末梢项目。

  而在2023年，一大批2018、2019年开工项目将进入收获期，将有10余个高铁项目方案（或争夺）注册，

  国家“八横八纵”路网干线和区域连接线年内估计将注册高铁（时速200公里及以上）总路程约2880公里。普速和城际铁路方面，西部陆海新通道叙毕铁路、新疆将淖铁路、三亚至乐东铁路公交化改造工程、津兴城际、珠三角城际（广佛南环、佛莞、珠机二期）等项目均有望注册，别的丽江至香格里拉铁路也将争夺注册。首要亮点如下：

  全线贯穿后，山东、河南两省省会高铁将直连，山东省与中西部区域首要城市间将完结快速灵通；黄昌高铁注册后将使江西省与长三角的联络愈加严密和快捷。二是多条省内干线高速铁路（也是通道项目）将通车，包含江苏的南沿江城际、四川的成自宜高铁、福建的福厦高铁、广东的广汕汕高铁、广西的南玉高铁等，各省会城市至省内各地市的通勤时刻将进一步缩短。三是中西部区域路网覆盖面逐渐扩展。特别是成兰铁路的注册将使阿坝州完结铁路“零打破”。

  到时，福州至厦门的高铁运转时刻将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节省半小时。2、贵南高铁

  路。贵南高铁全长约482公里，其间贵州段200公里，广西段282公里。于2017年末全线开工建造。

  贵南高速铁路全线座：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东。

  8月26日贵南高铁进入全线铺轨阶段，现在铺轨工程量已完结过半；11月29日起，贵州段开端接触网导线架起

  全线年末注册运营，到时南宁至贵阳通行时刻将从现在5个多小时缩短至2小时左右。3、广汕汕高铁

  广州至汕尾至汕头高铁，是国家“八横八纵”高铁主通道中滨海通道的重要组成部分，规划时速350公里。

  广汕汕高铁全线座车站，别离是新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕、汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头。

  11月18日广汕高铁全线开端铺轨；汕汕高铁无砟轨迹施工正全面铺开，估计2023年3月开端铺轨。

  广汕高铁估计2023年6月注册，汕汕高铁估计2023年9月注册汕尾站至汕头南站段。到时，广州到汕头的高铁运转时刻将由现在的约3小时压缩到最快1.5小时左右。

  昌景黄高铁（即杭昌高铁黄山至南昌段）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道的区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，也是南昌经黄山至杭州的沪昆高铁辅佐通道的重要组成部分。于2018年末正式开工。

  线千米。全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站。

  最新进展状况：安徽段已于9月底进入静态检验阶段，有望先期注册；11月24日，江西段桥梁施行工程悉数竣工，转入无砟轨迹施工作业阶段。全线年年末具有注册运营条件。

  江苏南沿江城际铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间的第二条城际高铁。全长278公里，规划时速350公里。于2018年10月正式开工。

  全线座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，使用沪苏通铁路引进上海纽带。

  建成通车今后将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加速融入长三角一小时高铁圈。

  6、成自宜高铁成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在宜宾联接渝昆高铁可构成成都至昆明最快捷的高速铁路新通道，并

  分为成自、自宜两个项目别离建造。其间自宜段2018年12月开工，成自段于2019年3月开工。

  项目全长260公里，规划时速350公里，全线个车站：成都东、天府、天府机场、资阳西、球溪、威远、自贡、邓关、大观、临港、新宜宾。

  最新进展状况：10月10日，全线首个标段完结箱梁架起，现在已全方面进入无砟轨迹施工阶段，方案今年年末开端全线铺轨。

  济郑高铁全长405公里。其间，濮阳东至郑州东段197公里，6月20日已通车；

  依照方案，济郑高铁河南、山东段将于2013年末同步注册。通车后，郑州至济南高铁通行时刻将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内。8、莱荣高铁

  青银高铁通道向山东半岛区域的延伸，也是胶东半岛区域对外客运沟通的首要通道。

  11月15日，莱荣高铁地道悉数贯穿。现在正线箱梁架起悉数完结，站房工程悉数封顶，已进入无砟轨迹全面施工阶段。方案下一年4月1日全线日联调联试，年末前建成通车。

  南宁至玉林高铁是广西首条自主出资建造的时速350公里的高速铁路，是南深高铁的重要组成部分，全长193公里，于2019年12月底开工。

  全线设南宁东、五合（越行站）、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北7处车站

  南玉铁路全线座地道悉数贯穿，全线五大控制性工程中剩下两座跨江特大桥正在稳步推动建造。现在，全线架梁工程完结量在多半以上，站房、站后“四电”及无砟轨迹施工正有序推动。

  注册运营后，南宁至玉林的行车时刻将从现在最快1小时45分钟缩短至50分钟左右。

  10、龙龙高铁龙岩至武平段为龙岩至龙川铁路的福建省内段，是国家《中长期铁路网规划》的高速铁路区域连接线和长三角经海西经济区联络珠三角区域的重要辅佐通路。

  其间龙岩至武平段新建正线公里，设古田会址、上杭北、武平3站。于2019年9月开工，规划时速250公里。

  11月10日，全线地道贯穿，上杭北站全体的结构已封顶；四电等站后工程全面发动。

  11、成兰铁路成兰铁路是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的重要组成部分。项目在成都纽带与既有宝成线接轨，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨。

  项目全长276公里，设车站13座，其间新建站房10座，规划速度200公里/小时。

  成兰铁路早在2011年就已开工，原方案工期6年。工程地质条件杂乱，难度之大、使命之艰巨，在我国铁路建造史上史无前例。

  11月10日，全线最大车站松潘站工程钢结构、屋面板悉数封顶，10座新建站房均已完结主体工程，铺轨已进入川西高原，建造最难的地道部分，仅剩德胜地道还剩下约800米未贯穿。

  成兰铁路方案2023年末建成通车，到时将完毕川西北区域没有铁路的前史，